1: 　欧州の主要国で、内燃機関の禁止に関する長期的展望が示されたことで、
ちまたでは既に「ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも無くなって電気自動車の時代が来る」という見方が盛んにされている。
「エンジンにこだわっていると日本はガラパゴス化する」という意見も散見する。
その受け取り方は素直すぎる。これは欧州の自動車メーカーが都合の悪いことから目を反らそうとしている、ある種のプロパガンダである。

　まず大前提の話から。欧州各国が内燃機関規制を言い出したのは、窒素酸化物（NOx）による大気汚染が限界に達しているからだ。
ロンドンやパリの大気汚染はひどいありさまで、英国の報道では年に4万人の寿命が縮んでいるという。由々しき問題である。

　結論から先に言えば、そんなことになるのは、欧州製のディーゼルエンジンがインチキだからだ。
もちろんすべての自動車メーカーが黒確定とは言わないが、逆に疑惑をかけれられていないメーカーはあまり無い。

　


内燃機関の全廃は欧州の責任逃れだ！
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/21/news035.html


139: >>1
これを読むとますます「電気自動車化で不正もチャラに」っていう流れが強く見える
143: >>139
ドイツの自動車会社や政治家が賠償だの責任だの言い出すと
国が傾くんじゃねえの？
周辺国を中国並になる勢いで汚して来たんだしさ
256: >>1
ようやくこういう論調の記事出してくてた。
ヨーロッパメーカーが不正ディーゼル車で環境汚染したのに、ディーゼルの文字も出さずに｢内燃機関車の乗り入れ禁止｣って、その前に汚染原因のインチキディーゼルメーカーに責任とらせるのが当たり前だよなあ。

こういう事書けない車雑誌は、もう存在意義が無い。
416: >>256
最近やっと気づいたのだが、車雑誌はカタログ誌なんだな。提灯記事ばかりなのに車選びの参考にしていた自分が恥ずかしい。
268: >>3
>日本という国は、英国はともかく、ドイツやフランスよりもはるかに国土が狭く、

ドイツよりはちょびっと広いんだけど？
4: タクシーはプロパンガス
5: 欧州の強制EV政策が転ければ、日本が世界市場を独占できる
6: ディーゼルエンジンは燃料の性質上クリーンなどありえない
クリーンディーゼル（）
8: 買わなきゃアイツラ潰れるもんな、ヤッてみようぜ
9: 世界汚染都市10位に欧州が4ヶ所入ってる
パリは5位に食い込むほど大気汚染が深刻なのに改善する気が無い
142: >>9
「ディーゼルはクリーン」の嘘を信じてそうなった
EUは阿呆集合体
366: >>9
石原みたいなのいないの？
10: トヨタの特許が切れた途端ハイブリッド推しになったBMW
所詮ドイツ車なんてこんなもん
11: ヨーロッパの車で見習うところはサスペンションだけだな
19: >>11
デザインもブランド戦略も日本じゃ勝ち目ないよ
26: >>19
トヨタが世界のシェア取りまくってる地図最近見たぞ？
12: 欧州全部マツダのディーゼルにすれば解決なのにそうしたら負けだからマツダ巻き込んでEVに敗走
13: ディーゼルのクリーン化が急速に進んだと思ってたら嘘だったでござる
14: 排出ガス路上走行試験等結果取りまとめ　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001121838.pdf
289: >>14
マツダ優秀すぎワロタｗ
15: 毒ガス不正事件で欧州車への憧れは完全に消えたわ
ありがとうＶＷ
507: >>15
それだ!
さらに、車雑誌の言ってることが、どんなにいい加減かも分かった。車雑誌の受け売りをする奴は情弱と思うようになったわ
509: >>507
欧州車は高価ってイメージを植え付けて
日本国内で正規ディーラーでカルテルして整備費用をボッたくってるからな
俺はもう二度と買わないよ
512: >>509
日本車の整備コストがもっとも安いとかランキングで出てたから
日本に住むなら日本車がベストだろうね。
引用元: ・「エンジンにこだわっている日本はガラパゴス化する」という意見は欧州の自動車メーカーのプロパガンダ