元スレ：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1509416300/
1 ：ノチラ ★：2017/10/31(火) 11:18:20.71 ID:CAP_USER.net

  かつて多くの日本企業は「よい品を、より安く」というアプローチで成功してきた。
だが「ラグジュアリー・ブランド」の台頭で、苦戦する場面が増えている。
「高くても、いいものがほしい」という顧客には、まったく違う売り方が必要になる。
神戸大学経営大学院の栗木契教授が、3つのグローバル企業の事例を検証する――。

「よい品を、より安く」

この短いフレーズに表明されているのは、「同一性能なら競合製品より価格を下げる」
「同一価格なら競合製品よりも性能を高める」というアプローチである。その前提には、
コスト・パフォーマンスで顧客価値を判定するマーケティング発想があり、その実現には、
事業の効率化や、生産性の向上が必要となる。これは20世紀の後半に、多くの日本企業が
世界に名をはせるうえで得意としてきたアプローチでもある。

今の日本企業にとってはどうか。

わが国の代表的な経営学者である加護野忠男氏は、この「効率追求型」のアプローチからの
脱却の必要性を説く（『一橋ビジネスレビュー』2014, Spring）。日本企業のビジネスの前提は、
かつてとは大きく変わっている。コスト・パフォーマンスのよさを顧客に訴求するマーケティングに
固執しても、国内外で事業を健全に発展させる余地は限られる。

そのなかにあっては、逆に、「高く売ることを考えるべきだ」というのが、加護野氏の見立てである。

中略

トヨタ自動車がレクサスの販売を開始したのは1989年である。当初は北米の高級車ブランドだった
レクサスが、日本に投入されたのは2005年。現在ではグローバルな販売台数で
BMW、メルセデス、アウディに次ぐ世界第4位の高級車ブランドとなっている。

トヨタとレクサスという2つのブランドでは、仕事の進め方や感覚、あるいは優先順位が異なる。
レクサスのようなラグジュアリー・カーの広報では、スペックの優位性だけではなく、
歴史や哲学など、ブランドが有する物語の発信が大切となる。
  その設計にあたっては車体の軽量化よりも、乗り心地や質感が優先されることもあるという。
顧客は、必ずしも価格の安さを求めているわけではなく、より高価な車に購買意欲を示したりする。
さらにレクサスは完全受注生産であり、購入後の引き渡しまでには2カ月ほどが必要になる。
お買い得感や、短納期などを訴求する営業は通用しない。

ラグジュアリー・カーを販売しようとすれば、購買する顧客の層も、営業のアプローチも
一般的な車とは大きく異なる。日本市場でのレクサスの販売を、トヨタは従前の系列店とは
別の新しい店舗ではじめた。その後のレクサスの事業は、さらに独立性を強めていく。

2013年にはレクサスインターナショナルという、トヨタ社内のバーチャルカンパニー的な
部門が設立され、技術開発、デザイン、広報などの各部門に分散していたレクサス担当が、
ひとつの組織に集約されることになった。国内外でレクサスの販売が拡大するなかで、
ディーラーから「まったく異なる顧客に販売する車なのだから、つくるのも別の人であってほしい」
という声が高まってきたのだという。そのなかでレクサス・ブランドのステップアップに
必要な取り組みとして、レクサス部門の独立性を高める判断がなされた。

コスト・パフォーマンスの追求とは異なる、新たなマーケティングが求められる
ラグジュアリー・ブランド。扱う商材は同じであっても、意志決定の基準や仕事の進め方は異なる。
ラグジュアリー領域に乗り出すには、製品や生産の技術のベースは同じでも、
マーケティングにおいては別の舟に乗り換えていくことが必要となる。
http://president.jp/articles/-/23475

  7 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 11:37:00.02 ID:5vupE1/H.net
一生とは言わないけど長く乗れる車が良い
直ぐ乗り換えるって事は魅力が無いんだろ

  8 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 11:38:16.05 ID:8+cDQVoP.net
低層タワーマンションが売れないのと同じ理由だろ。
    10 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 11:40:21.03 ID:Y08VCNiu.net
レクサスで一番安いのがCT HYBRIDというので366万2千円也で乗り出し価格が４００～４３０万円
ということでしたわ。
そういうのは売れませんかね？
   
69 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 13:25:04.70 ID:FODCOYC6.net
>>10
CTなんて中身プリウスだろ？
ご丁寧にカックンブレーキまで伝承されてる。
あんなん乗る奴は貧乏人だよ。
    13 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 11:43:49.99 ID:TJujyP5t.net
レクサスブランド確立しないうちにベンツ、BMW、アウディがこぞって大衆車に力入れ始めたからな
ドイツ勢の後追いして大衆車やったらレクサスブランドも崩壊www

  14 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 11:44:55.94 ID:Bt/vBWuT.net
レクサスって車より、一部オーナーの行為で残念なイメージになってしまってる。
他のレクサスオーナーにとってはイメージ悪化でなんとも気の毒。